新浪科技讯 北京时刻11月30日早间音讯,据报道,当地时刻周二,美国轿车商场研讨公司“规范普尔全球交通”组织出台了一份有关美国电动车商场的陈述,陈述指出,特斯拉

新浪科技讯 北京时刻11月30日早间音讯,据报道,当地时刻周二,美国轿车商场研讨公司“规范普尔全球交通”组织出台了一份有关美国电动车商场的陈述,陈述指出,特斯拉仍然是美国销量最好的纯电车品牌,不过,跟着竞赛对手推出越来越多价廉物美的产品,特斯拉的商场比例和主导位置正在被对手蚕食。\n  上述研讨公司发现,在本年三季度,特斯拉在美国新注册电动车中的商场比例为65%,和上一年的71%以及2020年的79%比较,商场比例呈现下滑趋势。\n  规范普尔全球交通公司猜测,到2025年,特斯拉在美国电动车商场的比例将会跌落到两成以下。此外美国商场出售的电动车类型,将从现在的48款添加到159款。\n  特斯拉一直是美国电动车商场的领头羊,其商场比例的下滑在外界意料傍边,不过该公司比例跌落的速度,将会让出资于马斯克电动车和新能源企业的出资人感到忐忑不安。\n  最近一段时刻,马斯克成为交际媒体推特的新老板,他把更多的个人精力和时刻放在了处理推特运营问题上,这影响到了特斯拉的股价。从本年元旦至今,特斯拉股价现已跌去了一半左右,周二当天,特斯拉股价持续跌落了1.1%,收盘价为180.83美元,现在本钱市值现已跌至5710亿美元。\n  规范普尔全球交通介绍说,在价格低于5万美元的纯电车商场,特斯拉缺少存在感,导致在纯电车商场的主导位置被削弱。比方,特斯拉入门级的纯电车Model 3,包含运费在内的起步价格为4.82万美元,可是假如加上各种选配在内,出价格格现已超越了5万美元。\n  上述陈述指出,在美国电动车商场,呈现了越来越多价格更实惠的竞赛产品,供给的技能和产品质量不亚于或许超越特斯拉产品,这导致特斯拉的商场位置发生变化。\n  陈述指出,考虑到美国顾客关于纯电车的爱好,以及厂商供给的产品选项都在添加,未来,特斯拉持续保持主导位置会面对越来越多的应战。\n  值得一提的是,本周一,一家媒体报道称,特斯拉正在开发入门款产品Model 3的精简版产品,方针是进一步减少产品制作本钱、减少运用的零部件数量,简化轿车内部配饰。\n  10月份,在特斯拉公司发布第三季度财报的分析师电话会议上,首席执行官马斯克表明,特斯拉正在开发一款自己曾经在2020年说到的车型,价格会更实惠。\n  马斯克其时表明,暂时还不想议论这款贱价车型详细上市的日期,可是这款产品现在是特斯拉新品开发团队的重中之重。马斯克还泄漏,特斯拉现已完成了别的两款新品——电动皮卡车和电动大卡车的一切工程技能工作。\n  马斯克还泄漏,特斯拉未来开发的新款纯电车尺度会更小,单款的产值希望能超越现在一切车型的生产值总和。\n  规范普尔全球交通公司的分析师史蒂芬·布雷利(Stephanie Brinley)表明,尽管特斯拉在美国电动车商场的比例在萎缩,可是该公司的销量数字在未来几年内会增加。\n  现在,特斯拉在电动车商场占有优势,可是全体商场规模仍然并不大。尽管近些年媒体和顾客关于电动车的重视度攀升,可是纯电车和插电混合动力车(一起搭载了电动机和传统内燃机)的销量仍然有限。\n  依据规范普尔全球交通的数据,本年第三季度,美国新注册的轿车数量为1022万辆,其间只要52.5万辆是纯电车,只占到5.1%。作为比照,上一年第三季度,美国新注册纯电车数量为33.4万辆,在一切轿车中占到2.8%。\n  数据显现,本年9月份,美国新注册的绝大多数电动车来自特斯拉,大约有34万辆。剩余的电动车来自其他46个品牌,数量散布不均衡。\n  美国传统轿车厂商关于纯电车缺少重视,可是跟着特斯拉一举成名,以及美国政府供给消费补助,传统厂商开端在电动车范畴发力。\n  数据显现,在新电动车注册量上,美国福特轿车公司的“野马Mach-E”,是前五名中仅有的非特斯拉产品。排名前五之后的纯电车产品包含雪佛龙Bolt和Bolt EUV、现代Ionig 5、起亚EV6、群众ID.4、日产Leaf。\n  规范普尔全球交通表明,美国纯电车商场的增量首要来自于丰田和本田两款车的老用户。这两大日本厂商曩昔以省油而出名,可是在向纯电车商场转型方面,两大厂商都呈现了愚钝落后。\n  为了减少传统燃油车的二氧化碳和其他污染物排放,美国联邦政府和多个州推出了税收优惠等方针,鼓舞顾客切换到纯电车。\n  依据非盈利组织“世界清洁交通理事会”的测算,在人类活动发生的悉数二氧化碳排放中,传统燃油车占到了四分之一。